有一種容顏，它可以抵抗歲月的摧殘，可以成為永駐的經典，還可以寫進汽車史中，成為獨樹一幟的符號，這個容顏來自前蘇聯，來自高爾基汽車廠，它叫伏爾加GAZ 24。

　　在新中國成立的那段時間里，相信許多生活或是成長在那個年代的人，對伏爾加這個品牌一定記憶深刻，而在伏爾加的這些車型里，GAZ 24更是讓所有人難以忘卻的。由于在上個世紀，伏爾加的出現讓前蘇聯政府非常青睞，以至于作為當時友好鄰邦的中國，許多領導人和有身份的人也把伏爾加這款車作為自己的座駕。雖然如今已經是全新的時代，但伏爾加帶給當時中國人的影響，是無法用言語描述的。

這一次借俄羅斯世界杯的機會，我遠赴莫斯科為大家奉獻了關于這座城市的深度游記，同時也擺脫了千難萬難，找尋到了這臺車況極佳的伏爾加GAZ 24，為大家帶來關于它試乘試駕的體驗。

　　在進入正式內容之前，在這里先給大家普及一下有關這臺車的小歷史。伏爾加汽車是上個世紀蘇聯的工業結晶，也是蘇聯工業領域的驕傲。從1930年開始，高爾基汽車廠生產了諸多GAZ系列車型，而這些車型里，與伏爾加系列車型的關系最為親密的是GAZ M20，作為伏爾加GAZ 21的前身，這臺車完成了完美的過渡。經過了幾代車型的進化，在1967年時，伏爾加GAZ 24車型正式量產，不過最初數量非常有限，不能滿足市場需求，直至1970年開始，才逐漸正式進入市場。

這一次我所試乘試駕的是伏爾加三代GAZ 24車型中的第二代車型，生產于上個世紀八十年代。第二代車型在中網、前燈組以及后視鏡上都與第一代有所不同，但整體外觀依然保持著其經典的造型。

伏爾加GAZ 24在上個世紀的中國被使用的非常頻繁，而后來，它不僅是領導政要的交通工具，更成了許多百姓所購買使用的車型。經過了幾十年的歲月打磨，這款車在如今已經很少見了。

車身前部，銀色的進氣格柵充滿了陽剛之氣，而圓形大燈與方形小燈組的結合，讓這臺車無論是從正面還是側面來看，都剛柔并濟，很有格調，而整個輪圈也保持了上個世紀車型的整體風格。

值得一提的是，這臺車進氣格柵上，還掛著一塊代表這款車的金色牌子，中間紅色金色相間的伏爾加標致格外顯眼。伏爾加由于車標具象到鹿的形狀，在中國，別名也被親切的稱之為金鹿。

這款伏爾加GAZ 24的車身只有左側駕駛室方向才有后視鏡，在右側的副駕駛位置，是沒有后視鏡的，在行駛過程中，觀察右后方車輛只能通過車內的反光鏡。

細心的朋友剛在上一張圖片中一定就已經發現了這個三角形的小車窗。這個小車窗是換氣所用的，也被車主以及一些其他俄羅斯人戲稱為空調，因為當時的車型并沒有制冷系統。

主駕駛左側的門有個小機關，就是在把手的下方有一個隱藏式的鑰匙扣，只有用手撥開才能插入鑰匙進行鎖車和開鎖的操作。

雨刮器是銀色金屬的，與我們現在車身所使用的雨刮器結構略有不同。

門把手的樣式非常古老經典，金屬細把手下方有個按鈕，打開車門需要用手按下按鈕才行。由于年代久遠，這臺車的把手手感略微有些生硬，但機械感十足。

車身尾部，看上去并不厚重，比起同時期的歐美車型來說，蘇聯制車型可謂是別具一格，嚴謹之中又有些許浪漫。