電動汽車的更新迭代速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快過傳統(tǒng)燃油車，為了保持足夠的競爭力，主流廠商每年都會對旗下的車型進行升級。為了控制成本，這種升級往往采用“小步快跑”的模式，改動主要體現(xiàn)在電池能量密度和容量的提升。但是在今年，卻有一款車型在升級時實現(xiàn)了“大步跨越”，它就是比亞迪秦EV450。

　　從秦EV300到秦EV450，變化的不僅僅是續(xù)航里程，它的外觀內(nèi)飾都有明顯的升級，電池更是有著徹底的改變，讓我們先從外觀說起。

一直以來，秦EV在設(shè)計上都與采用插電式混合動力的秦保持一致。去年上市的秦100在設(shè)計上有許多變化，如今這些變化被移植到了秦EV450車型上。

最引人注目的當(dāng)屬前臉的變化。秦EV450一改之前略顯繁瑣的設(shè)計，而是直接用7道平行的鍍鉻飾條拉寬了前臉，顯得非常簡潔大氣。同時整個前格柵采用了封閉式的設(shè)計，以減小風(fēng)阻。

在前臉處的Logo下方，依然隱藏著直流快充接口。不過，由于電池和車載充電機的變化，交流慢充接口被移到了車身左后方。在老款車型上，這兩個充電接口是并排布置在前臉處的。

秦EV450的大燈依然采用了類似古代冷兵器的造型，非常犀利。燈組的配置是鹵素光源的遠(yuǎn)光/近光燈，以及LED日間行車燈。

霧燈區(qū)域也延續(xù)了之前的設(shè)計，C字形的黑色飾條為秦EV450增添了幾分運動感。

秦EV450的外部尺寸為4740mm×1770mm×1490mm，軸距則是2670mm。新車的尺寸和外部輪廓都與老款車型一致。

外后視鏡上集成了轉(zhuǎn)向燈、迎賓燈以及全景攝像頭，并且全系標(biāo)配了電加熱和電動折疊功能。

交流慢充接口位于車身左后方，可以支持32A的電流，充電功率可達(dá)7kW，充滿電大約需要9h。另外，秦EV還配備了VTOL外放電功能，可以利用車上的動力電池為各種電器供電。

側(cè)面和尾部的造型都沒什么明顯的變化，多少令人有些審美疲勞，因此不像前臉那樣吸引人

尾燈依然采用了獨特的不規(guī)則貫穿式造型，不過在燈組內(nèi)部，點狀的LED燈被替換為LED燈帶，視覺效果更加出色。

比亞迪習(xí)慣將0-100km/h加速時間標(biāo)在車尾，秦EV450也不例外。7.9s的成績已經(jīng)是中國品牌純電動汽車?yán)锏穆N楚，而在測試之后我們發(fā)現(xiàn)，7.9s只是一個比較保守的數(shù)字。

秦EV450采用了新款的五輻輪圈，造型非常出色。我們這臺高配版車型配備了米其林的Primacy 3ST浩悅輪胎，規(guī)格為205/50 R17。